澳门金沙网上娱乐:等了 11 年加州高铁“梦碎” 为什么美国修高铁这么难?

2019-03-18 01:28:48

加州高铁梦碎:缩减 770 亿美元项目,原先 1200 公里的规划现在只建 177 公里!

据路透报道,加州州长纽森(Gavin Newsom)在周二发表上任后的首次州情咨文演讲中正式宣布放弃修建从洛杉矶到旧金山的高铁项目,并且撤换前任州长布朗提名的加州高铁局负责人。

(图片来源:KTLA)

" 按照现在的计划,这个项目花费太多,耗时太长。项目几乎没有监管,透明度不够 "。

" 现在根本没有从萨克拉门托到圣迭戈的路线,更不用说从旧金山到洛杉矶了 "。

虽然纽森表示该州不会完成原计划投资 773 亿美元的高铁项目,但仍将完成这条线路的一小部分——一段 110 英里(177 公里)的高速铁路,连接默塞德(Merced)和贝克斯菲尔德(Bakersfield),因为这条线路可以为中央山谷的农业地区带来经济转型。而这,仅占原计划(800 英里)的八分之一。

(图片来源:LA Times,红色为州长支持的 " 迷你版 " 高铁线路

加州高铁现状:只修原计划的 1/8 —— 177 公里高铁

纽森表示,虽然将放弃旧金山至洛杉矶路段的建设,但已于 2015 年动工的加州中央山谷路段将照常进行,项目预计到 2027 年完工。

此外他还称,将替换掉布朗前州长委任监管该项目的委员会主席,并承诺向调高成本的承包商追责。

连结贝克斯菲尔德(Bakersfield)和默塞德(Merced)的线路将跨越加州最主要的农业区,目前初步预估的成本已由 60 亿美元大幅提高到 106 亿美元。

根据彭博报道称,加州的原计划设想是建设一个长为 800 英里(合 1287 公里)、时速可达 220 英里(354 公里)的高铁网络,使之成为美国近代历史上规模最大、成本最高的公共工程项目之一。但自从 10 多年前选民批准发行 100 亿美元债券启动这条线以来,就一直受到因成本攀升的政治争议困扰。

加州高铁效果图

商业计划书显示,这个项目的最新估算成本已高达770亿美元,按照计划,第一阶段将建造一段 520 英里(836 公里)的高铁线路,允许列车以 220 英里(354 公里)的时速在洛杉矶和旧金山之间运行,并将于2033年完全投入运营。

据悉,加州高铁是由一个名叫西部快线(XpressWest)的公司运作,但由于其融资出现问题,后来与中国铁路国际有限公司的合作又破裂,使得加州高铁项目一度陷入停滞。

直到去年 9 月由英国财团维珍集团入股的 Brightline 收购了 XpressWest 后,才唤起人们对加州高铁修建进程将加速的信心。但现实恰好相反,维珍集团虽然提了加州高铁的修建,也只是把它放在次要位置。

维珍集团的战略是,先修一条奥兰多到坦帕的高铁线路,技术成熟之后再修一条洛杉矶到拉斯维加斯的高铁线路。这使得洛杉矶到拉斯维加斯的高铁再次被拖延,而洛杉矶到旧金山的路线更是遥遥无期。

(图片来源:CNN)

美国媒体也认为维珍集团的想法不太现实,因为加州高铁已经烂尾了 11 年了,想修加州高铁简直是天方夜谭。

值得注意的是,如果放弃建造原规划的高铁路线,加州就要返还联邦拨给它的 35 亿美元建造费,但加州州长纽森显然没有想 " 还钱 " 的意思。

" 完全放弃高铁意味着我们会浪费数十亿美元,换来的只有破碎的承诺和诉讼 "," 顺便说一句,我没有兴趣向特朗普归还用于该项目的 35 亿美元联邦资金。"

加州高铁:那曾是施瓦辛格提出的梦

加州高铁曾是前任州长布朗在 2010 年竞选州长时的重要承诺之一,他曾在 2013 年和 2017 年两度访问中国,第一次搭乘了京沪高铁,第二次乘坐高铁从南京到北京。面对如此舒适的列车,他一脸羡慕嫉妒恨的表情当时还在网上广为传播。

声明:本站部分资源来源于网络,版权归原作者或者来源机构所有,如作者或来源机构不同意本站转载采用,请通知我们,我们将第一时间删除内容。本站刊载文章出于传递更多信息之目的,所刊文章观点仅代表作者本人观点,并不意味着本站赞同作者观点或证实其描述,其原创性及对文章内容的真实性、完整性、及时性本站亦不作任何保证或承诺,请读者仅作参考。

使用澳门金沙网上娱乐_金沙7868com_金沙备用网址前必读 | | 免责声明 | 隐私政策 | 版权声明 | 联系我们

Copyright © 2019 www.ninghuyue.com Inc. All Rights Reserved.

澳门金沙网上娱乐_金沙7868com_金沙备用网址 版权所有