澳门金沙网上娱乐:物流功能疏解 北京的快递物流将如何发展?

2019-03-07 16:00:00

对物流枢纽地位的争夺,向来是城市间竞争的重要内容之一。

物流带来流量,带来贸易和制造业,带来技术、人才和资金的集聚,带来城市的发展和崛起。以世界最大的航空物流枢纽、美国重要的交通枢纽和运输中心——孟菲斯为例,在联邦快递迁入前,这里只是一座不起眼的小城。联邦快递迁入后,把孟菲斯打造成联邦快递的货运集散系统的枢纽中心。航空货运枢纽的身份为孟菲斯带来了新兴产业集聚,新的产业链条由此形成,现在,孟菲斯已经成为美国中南部最大的医疗中心。这样的集聚效应正是郑州和武汉都争当“中国孟菲斯”的原因。

当然,这样的例子在中国也有很多,古有借京杭运河发展起来的城市:苏州、杭州、扬州等;近代有号称“火车拉来的城市”:石家庄、郑州、株洲等。

同样的,要说一句“得物流者得天下”也不为过。所以当2018年12月21日,发改委、交通运输部等联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》时,物流枢纽争霸局面又再次出现。

但是,在这场物流枢纽争霸即将到来的时刻,一直以来作为华北地区重要枢纽城市的北京,却好似一位“局外人”,物流功能不断疏解,物流企业不断外迁。

所以,到底是物流抛弃了北京,还是北京抛弃了物流?

城市功能变化引起物流功能疏解

在2018年北京两会期间,北京市人大代表、北京市邮政管理局局长王跃接受媒体采访时表示,河北将建一个辐射华北地区的快递园区,主要是承接北京以前的快递中转功能,容纳原来在北京经转的快递,例如从华东、华南寄往东北、华北的快递以前都由北京经转,以后改为由河北经转。

2018年4月份,河北省发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的实施意见》,其中也提到,将在北京新机场周边建设国家一级快递枢纽,完善临空经济区功能;在石家庄、保定建设国家二级快递枢纽,服务河北省会、雄安新区和京津冀区域中心城市群建设。

这一切背后的深层原因,则是北京城市功能的变化。

曾经,北京工业占GDP比重高达64%,工业基地的属性明显,但是这也带来了大量的外来人口聚集和环境污染。1982年,北京修订城市总体规划时,不再提工业基地;1993年,北京城市定位为国家的政治、经济、文化中心;2004年新版城市规划出炉,经济中心被抹去,取而代之的是国家首都、政治中心、文化中心、宜居城市。

直到2014年2月26日,习近平考察北京提出四个中心,即全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心,要求努力把北京建设成为国际一流的和谐宜居之都。

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