澳门金沙网上娱乐:科学规划管理 解决零担分拨难

2019-01-21 11:45:36

零担分拨场内规划要素

分拨中心是物流网络的核心节点,在当前大集散的模式下,货运时效的快慢在很大程度上取决于分拨中心分拨效率的高低,而分拨效率又一定程度上受分拨场内的布局、操作模式和机械化、自动化设备应用的影响,其中分拨场内布局是最基础的影响因素。

1.1 分拨缺乏规划的痛

分拨中心是一个转运型的操作场地,其仓库主要用于货物的集散中转,而不是储存流通,由于高时效的要求,货物停留时间非常短,一般情况下都在1天之内分拣周转完毕,只有极少数的特殊货物会停留较久。

分拨中心最怕出现的就是货物停留时间长和频繁的爆仓,这也是分拨中心管理的难点,爆仓出现的原因除了货量大、分拨能力不足之外还与分拨场内的布局规划息息相关。过去在粗放经验式的管理下,分拨中心的货区规划毫无章法,货物进出混乱不堪。这也是货物中转效率低,频繁爆仓的重要原因。科学的分拨场地规划和管理,可有效地解决分拨难的痛处。

1.2 分拨场内规划分类

零担货运的分拨场地可按照其功能和外形进行规划,由于其功能和外形的不同,又可分为多种类型,每种类型都有针对性的业务场景和优缺点,因此对场地的规划要求也不同。

首先从场地的外形看,常用的库型有L型库、正方形库、矩形库、H型库、U型库等,每种库型都有其优缺点,要根据实际的业务场景选择场地布局,从行业实践经验来看,零担分拨规划以选用矩形库和H型库为最优。

其次按照零担分拨的主要业务功能又可分为集货型、中转型、派送型三种类型,三类分拨中心处理的货量和主要货物流向存在一定的差异,因此在仓库布局规划上,对操作面积和货区设计的要求也略有差异。

1.3 场内规划影响要素

做分拨中心的规划,最重要的是要规划其场地承载能力,秉承节约成本、效率最优的准则,在固定的场地上尽量提高其使用率和承载能力。因此要切实考虑到仓库面积、装卸车位、运力准备、人员配置、货区流通效率等几大要素,合理设计五大要素占比是分拨规划的重要前提,也是场地布局的基础要求。

从实际运作来看,零担分拨场内规划最为重要的是仓库面积和装卸车位的布局,这两大要素控制了一个分拨场地的承载能力大小。其次是运力准备和人员配置,这两项要素把控了一个分拨中心的转运能力。最后是货区流通效率,这项要素主要影响货物在分拨中心的中转时效,五项要素以科学合理的占比,形成分拨中心高时效、科学规范管理的基础。

零担分拨场内布局

零担运输的货物与快递不同,标准化低、重量大,分拨转运的操作过程也更加繁琐,因此零担分拨场内规划上也相对复杂,需要更多的功能区及科学的布局来辅助分拨运作。

2.1 零担分拨场内布局准则

一般情况下设计分拨场地布局时,仓库面积在操作货量的五分之一到三分之一之间,具体比例可视分拨中心的主要功能类型而定。且通常设计仓库时,为提高整体效率,要充分考虑到货物搬运的距离和理货员手动叉车操作效率,因此仓库的宽度要按合理的距离设计。一般来说,单边库的宽度在50米左右,双边库的宽度要在100米左右,停车面积比货台面积约为0.7:1,车位数比货台面积约为1:160。

零担物流中使用最多的车型为9米6和17米5,因此在规划分拨中心的标准单元货区时,可遵守标准单元货区的场地承载量与货车车厢容量相当这一标准。一般来说,一辆9米6的箱车可装载货量14吨,按照单托承载150公斤计算,大约需要93个标准托盘,及112平方米的货区进行摆放。以4排货区为设计标准 ,每托宽度1.2米,加上地标线宽,货区整体长度约需要22米、宽度为5.1米,照此计算,一辆17米5的货柜,大约需要2个标准货区来承载货量。

2.2 分拨场内的功能区布局

一个标准的零担分拨场地,在场内布局规划上要有完善的体系化功能区,整体上可分为货区、辅助功能区、车位、办公区四大部分。其中货区主要为存货,具体又可分为线路货区、目的站货区、派送货区、自提货区四个片区。

功能区负责货物的包装、运载工具存放、异常处理等职能,可具体分为待叉区、打木架区、异常货区、物料区、电动叉车停放区等多个片区。

车位区主要规划为长短途车辆的停放装卸货区域,按照功能的不同又可分为干线长途车位和交接件车位。

办公区主要是分拨中心的收货网点和人员办公的场地片区,其占地面积较小,除此之外,还要有相应的消防设施布局,如消防通道、防火门洞等。

四大功能区以科学合理的形式完成布局,为零担分拨提供一个高效运作、管理规范的运作场地。

在货区布局规划时,一般遵守拣货运距最小化原则,通常高时效产品货区最靠近车位,利于优先装卸,保障运输时效;货位的排列分布与车位排列分布平行最优,有利于规范装车顺序,便于装车管理。同时,货量大的货区与货量小的货区要混合分布,货量小的几个货位可尽量合并为一个货位,有利于充分利用货区空间。

2.3 功能区的相互关系

分拨中心的各个区域是相互联系、相互承接的关系,分拨场地的功能主要是分拣、集散货物,因此货区为最主要的区域,其他片区都为货区服务。其中多个功能区之间,车位区与货区的联系紧密程度最高,所有的货都需要经过车辆来装卸、承运。办公区与货区关系次之,办公区的营业网点存在收、提货业务,与货区有直接的联系。由于业务的联系性不强,办公区与车位区、功能区与车位区的关系较为一般。

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